据也门媒体报道，胡塞武装高级领导人穆罕默德·阿里·胡塞1月7日发表声明称，只要通过红海的船舶声明“与以色列没有关系”，就不会遭到袭击。穆罕默德·阿里·胡塞强调，胡塞武装在红海地区的行动旨在阻止以色列的侵略行为，并迫使以色列解除对加沙地带的封锁。胡塞武装在社交媒体上发帖称，任何经过红海、曼德海峡或阿拉伯海的船只都可以提前声明与以色列没有关联。

胡塞领导人表示：“这是一个简单且低成本的解决方案，不会给任何企业带来任何财务支出。同时此举并不会使红海军事化，也不会损害国际航运。只要采取这一步骤，船只仍可安全航行，没有任何障碍，也避免了绕过好望角的麻烦。”但胡塞武装威胁道，如果船只做出虚假申报，但随后前往以色列港口，该船将被列入“黑名单”，并在下次试图穿越红海时被扣押。

运营商正与胡塞武装达成协议以避免袭击？

据海外媒体报道，有中东消息人士证实，继最近几周红海船只遭到导弹和无人机袭击后，第一批航运公司已与胡塞武装达成协议，以确保其船只在红海的安全通行。

据对该过程有深入了解的消息人士透露，地区内已召开会议，旨在确保胡塞武装允许特定承运商的船只无阻碍地通过该重要水域。第一份协议于12月底达成。

作为回报，胡塞武装要求航运公司必须保证不运送以色列货物或在以色列港口停靠。这些协议是在红海安全威胁加剧的背景下签署的。

该海外媒体已联系中远海运、达飞轮船和马士基，请求他们就与胡塞武装是否达成任何协议发表评论。然而，目前尚未收到任何置评。此外，根据该媒体的信息，最大的集装箱承运商并未参与与胡塞武装的协议之中。马士基在电子邮件回复中明确表示：“我们绝对不会达成这样的协议。”人们不禁猜测，航运公司是否愿意与在加沙冲突中支持巴勒斯坦人的胡塞武装达成互惠协议。近期，Vespucci Maritime的首席执行官Lars Jensen指出，这些协议可能是该地区紧张局势的产物。他补充说：“有关这些协议的传闻已经流传了很长时间，它们可能会产生重大影响。这是我们所看到的地缘政治分歧的另一个例证。”

上周五，袭击事件促使马士基将原本穿越红海的145艘集装箱船改道绕行好望角。局势在不断发展，并且仍处于高度不稳定性。Lars Jensen通过LinkedIn评论道：“这本质上表明该地区航运面临的威胁没有改变，因此我们预计承运商将继续进行环非洲部署，但通常有例外。” 

危机犹存，仍充满不确定性

自11月19日胡塞武装扣押“银河领袖”号以来，据五角大楼的数据，胡塞武装已对红海和以色列的目标发动了100多次无人机和导弹袭击，危及了占全球贸易量高达12%的运输航线。其中红海商船和海军舰艇已遭受20多次导弹与无人机袭击。这些袭击是胡塞武装实施的一项禁令行动，禁止所有前往以色列的船只通过该海峡，以迫使以色列停止对加沙的轰炸。

美国中央司令部报告称，美国海军拉布号驱逐舰在红海国际水域击落了一架在商船附近发射的胡塞武装无人机。胡塞武装领导人再次威胁，将袭击红海的美国海军舰艇，作为对上周造成10名胡塞武装成员死亡的报复。

胡塞政治委员会主席马赫迪·马沙特表示，除非美国交出12月31日在红海向胡塞武装人员开枪的海军陆战队员，否则胡塞武装不会放弃对美国海军舰艇的报复性袭击。

据也门官方通讯社报道，也门总统领导委员会拉沙德·阿里米周日与联合国也门特使汉斯·格伦德伯格在利雅得举行会晤，讨论了联合国主导的重启也门和平进程的努力。