本周最新出炉的上海出口集装箱运价指数(SCFI)连续两连跌，四大远洋航线同步运价下滑，指数下跌30.32点至999.92点，周跌幅为2.94%，再度跌破千点大关。集运市场进入大淡季，船公司本月初上涨的运价多数明显回跌，本周欧美四大航线运价延续上周趋势持续下跌，美西运价连续两周遭重挫，本周跌幅最大达7.97％。17日，运往美西数家公司最新报价已回到1500美元/FEU左右的成本价，也是长约价，欧洲线每大箱则跌破1000美元。

最新公布的SCFI运价指数：

远东到欧洲运价为707美元/TEU，较前一周下跌15美元，跌幅2.08％；远东到地中海运价为1147美元/TEU，较前一周下跌37美元，跌幅3.13％；远东到美西运价为1696美元/FEU，下跌147美元，跌幅7.98％；远东到美东运价为2351美元/FEU，较前一周下跌3美元，跌幅0.13％。

运力供需失衡现象持续发酵，美国节假日货运量需求已告一段落，导致市场需求后继无力，本周纷纷调降。目前船公司最大的愿望就是把运力维持在损益平衡点上，静待接下来就农历过年前出现赶着出货的小旺季潮。

据媒体报道，中国台湾市场17日美西航线每大箱报价从1800美元跌到1500美元，但也有大型船公司开出1650美元运价；美东航线运价守得最紧，上周2300美元的运价本周小跌100美元；欧洲航线本月初每大箱1400美元左右的运价，现在已经跌回900美元。

货代公司指出，船公司即使缩舱减班，但因市场货量不足，运价照样下跌，估计12月1日涨价计划难以推动，但12月15日势必再推一次涨价。

澳新航线(墨尔本)每箱运价946美元，上涨35美元，涨幅3.84%；

南美航线(桑托斯)每箱运价2812美元，周涨45美元，涨幅1.63%；

东南亚航线(新加坡)每箱运价194美元，与上期持平。

近洋线方面，远东到日本关西每TEU较前一周下跌3美元，为304美元；远东到日本关东每TEU下跌2美元，为319美元；远东到东南亚每TEU较前一周持平，为194美元；远东到韩国每TEU下跌3美元，为139美元。

WCI：运价下跌2%

16日，德路里公布的最新世界集装箱运价指数(WCI)则是下跌2%至1469美元，较去年同期下跌43%。

上海至鹿特丹的运费下跌4%至1227美元/FEU。同样，上海至洛杉矶的运价下降了3%即79美元至2208美元/FEU。同样，上海至纽约的运价下降了2%即40美元至2621美元/FEU。上海至热那亚的运费也下跌1%至1449美元/FEU。

德鲁里预计，未来几周内，东西航线的即期运价总体上将保持接近当前水平。

NCFI：运输需求整体疲软 多数航线运价下跌

最新出炉的宁波出口集装箱运价指数(NCFI)报收于680.8点，较上周下跌4.7%。21条航线中有7条航线运价指数上涨，14条航线运价指数下跌。“海上丝绸之路”沿线地区主要港口中，4个港口运价指数上涨，12个港口运价指数下跌。

本报告期重点航线指数情况如下：

欧地航线：受到港时间在圣诞期间影响，欧洲航线运输需求收窄，多数班轮公司装载率不足，市场运价继续下跌。本周地中海航线市场订舱价格平稳波动。欧洲航线运价指数为437.2点，较上周下跌5.5%；地东航线运价指数为616.5点，较上周下跌0.3%；地西航线运价指数为666.0点，较上周上涨0.9%。

北美航线：航线舱位供过于求，市场运价持续下跌。其中美西航线舱位更为充足，加之货量较前期有所减少，跌幅更大。美东航线运价指数为799.5点，较上周下跌2.7%；美西航线运价指数为968.0点，较上周下跌10.9%。

中东航线：随着出运节奏趋缓，舱位过剩问题凸显，市场订舱价格小幅下跌。中东航线指数为881.2点，较上周下跌7.4%。

此外，本周以下航线市场波动较大：

印巴航线：目的地市场进入传统节假日，市场出运货量明显下滑，航线运价大幅下跌。印巴航线运价指数为1121.2点，较上周下跌19.1%。