技术进步、审批权下放、经济刺激、信贷宽松是造成产能爆发式增长的重要原因。由于竞争激烈，2014年以来，我国PTA产业出现了一边大量产能关停限产，另一边新装置不断上马投产的奇怪现象。鉴于黑色系商品去产能时的暴涨表现，一旦政府开始在化工领域去产能，PTA价格将的得到大幅拉升。
PTA两大巨头恒力石化和逸盛石化220万吨/年的装置都在检修，恒力石化和逸盛石化的装置会在月底重新开车。截至10月17日，PTA行业的开工负荷仅为64.5%，处于偏低水平。
据核实，翔鹭石化和远东石化在年内开工的可能性极低，虽然短期不会对供应端产生实质性影响，但对市场预期的消极效应不可忽视。10月下旬三菱70万吨产能装置以及月底或下月初海伦石化120万吨产能装置将陆续重启,尽管随后还有逸盛375万吨产能装置的检修计划,但检修高峰正逐渐过去,PTA负荷水平将逐渐上升,11-12月进入库存累积期的概率较大。
PTA华东现货市场交投维持在01合约-140/150元附近，仓单价格略高，维持在01合约-110/115元附近。市场交投气氛一般，市场商谈维持在4570-4600元自提;美金盘pta报盘意向维持在610-630美元，递盘意向600-605附近，市场交投维持在605-608美元附近，交投有限。
PTA期货升水现货，期货价格受抑制，9月交割之后，PTA注册仓单急剧上升。由于市场看空后市，注册仓单才大幅增加，进而说明市场抛压较重，PTA价格想单边上行，实属不易。需求方面,下游聚酯工厂开工相对平稳,保持在80%以上,且下游聚酯工厂整体产品库存偏低。综合来看,10月PTA供需明显改善,市场依旧处于去库存化阶段,供需面较好。
由于产能严重过剩，PTA价格始终围绕成本运行，成本变化对PTA价格走势尤为重要。PX价格×增值税1.17×进口关税1.02×生产比例0.655+运费100元/吨，可以计算出PTA的原料成本(抛除人工成本，近似视为可变成本)。上游PX报价微升，亚洲隔夜CFR盘报802美元/吨(+1),拿PTA现货价格与可变成本做差发现，目前这一差值在400元/吨附近，处于极低水平。这意味，在成本不变的基础上，PTA价格的下跌空间非常有限。
